» Est-ce que ça marche en wing ? «
C’est une question qui revient régulièrement dans les demandes de renseignements.
Pourquoi ? parce que le concept Overhead sort du sentier battu du marketing dominant.
Au commencement de cette nouvelle discipline, il était écrit qu’il fallait un flotteur ultra compact (de moins de 5 pieds), sinon plus long « c’était trop encombrant en vol « . Puis de saison en saison, les flotteurs se sont allongés. Aujourd’hui on parle de « mid-length », et de largeurs qui ont atteint des valeurs minimales rendant souvent les flotteurs plutôt techniques.
Le concept Overhead est toujours resté sur des valeurs homogènes et efficientes :
- de la longueur pour assurer la glisse en archimédien vers un bon take-off (décollage).
- de la largeur pour assurer de la stabilité à l’arrêt et de la tolérance jusqu’au décollage.
Tous les flotteurs Overhead peuvent être utilisés en wingfoil ! (sauf Take-Off 200 litres, modèle école à dérive, mais il est parfait pour apprendre le maniement de la wing en archimédien.)
Furious, Peak, Intense, Original (school) et Intense.sch (school) peuvent voler sur le plat, dans le clapot et sur les vagues.
Les avantages d’un grand flotteur
- Plus le flotteur sera long/large/lourd et plus il va « assagir » et calmer les ardeurs du foil.
- La longueur va permettre des touchettes plus douces en limitant l’angle de descente par un contact du nose plus tôt, ce qui sera très tolérant pour retrouver rapidement la bonne assiette de vol.
- La longueur offre une glisse progressive qui permet de décoller naturellement sur le foil presque sans forcer.
- La largeur offre la stabilité et donc la flottabilité. Le flotteur est moins énergivore à l’arrêt, car il est plus facile de rester debout dessus.
- Un grand flotteur est appréciable dans le petit temps ou pour naviguer simplement à moindre effort, et dans les phases d’apprentissage.
Les avantages d’un petit flotteur
- Plus le flotteur sera court/fin/léger et plus il sera réactif et nerveux sur le foil.
- Il offre un feeling plus direct sur le foil, ce qui devient appréciable lorsque l’on recherche de la maniabilité comme dans le surf de vagues.
- Il permet une conduite plus sportive, avec du dynamisme dans les accélérations et les relances.
- Il est plus efficace pour le pomping en downwind et en surf.
- Il permet d’utiliser un fuselage plus court pour gagner encore en maniabilité et dynamisme.
Comme dans les autres disciplines et dans les autres sports, il n’y a rien de mieux qu’autre chose, juste des sensations différentes.
Shortboard vs longboard ? VTT vs route vs gravel ? F1 vs rallye ? windsurf vs wing ? wing vs pocketwing ? sup vs surf ?
A chacun son style, à chacun ses préférences, à chacun ses capacités mais surtout à chacun son plaisir à chaque session comme il le souhaite.
Alors offrez-vous la possibilité d’en faire un maximum avec un seul flotteur, mais le bon, celui qui vous correspond chez Overhead-Experience !
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Photos: Loic Olivier & Mr MI
